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除夕,广州白云机场停机坪上“站着”开车的人

时间: 2019-02-05 10:58 作者:admin 来源:法观网 点击:

    2月4日是年三十,白云机场还有最后一批节前归家的乘客匆匆踏上旅途。随着又一架飞机缓缓滑进相应机位,机坪上摆渡车、客梯车、拖头车早已准备就绪。唯独还有一台庞然大物,却在机务人员举起拇指的示意后才开始慢慢靠近飞机。

    不仔细看的话,有人不禁疑惑:这台车的驾驶室在哪里?司机又在哪里?在白云机场繁忙的停机坪上,就有那么一群人,春运期间不分昼夜地往返于各架飞机之间,“站着”为旅客的每一件行李、货物保驾护航。他们就是白云机场的平台车司机,杨镇川就是其中的一员(见右图)。

    “07,117机位QR874航班落地。”

    “07收到,人员已就位。”

    这些再平常不过的对话,在春运里显得更加频繁。2019年是白云机场地勤装卸保障部平台车司机杨镇川的第13个春运。

    杨镇川介绍说,春运期间,各航空公司对装卸平台车的保障需求进一步增大,部分热门航线均采用宽体机型执飞。航班高峰期每天保障10余班,出车60余次,保障货物近200吨,保障旅客行李2000余件,平台车装卸机升降频次近3000次。“只要离开值班室,一站就是五六个小时……”杨镇川说。

    “我们是机坪上唯一站着开车的司机,可谓站得高、看得远。”杨镇川调侃着说。升降平台车不管是正常行驶,还是靠接飞机货舱,为保证行驶和靠接飞机安全,司机需要开阔的视线观察车辆动态。为保证驾驶和操作的安全系数和运行效率,驾驶位不设座椅。

    这台升高可达5.6米,重达30吨,车身长达11米,最大可载重30吨的平台车是杨镇川已经驾轻就熟的庞然大物。“操作这个家伙,二三个月就能学会,但是要做到快、准、稳,这没有捷径,只有反复再反复地练习。”就是这样一步一个脚印,凭借出色的表现和良好的心理素质,杨镇川成为白云机场地勤装卸保障首架A380、A350飞机的平台车司机。

    “靠接的速度不能超3KM/h,平台车前台升降高度与货舱地板要保持水平,平台前端与货舱门的距离不能小于3厘米,也不能大于10厘米。距离太近,容易剐蹭飞机,距离宽了,对操作人员、设备的进出货舱造成安全隐患……”这些标准细则杨镇川张嘴就来。

    此时,杨镇川已经把平台车靠接完毕。只见他又通过一套完整的按钮,有条不紊地完成转动、移位、升降、刹停等一系列动作,将行李和货物迅速卸至保障设备上。“每次为装机留下更多的保障时间,确保提前关闭货舱门,需要我们掌握熟练技能……”杨镇川说。

    讲起自己的工作,杨镇川笑着说:“大家对于地勤装卸的印象,最多就是两个字:辛苦!我觉得更多是苦中作乐,累中有甜……”面对寒冬酷暑的两个极端,冬天寒风细雨似刀割,夏天50℃的高温机坪热辣似火,杨镇川的确无法可逃。但5年的军旅生涯,正是铸就了他不怕苦、不怕累的坚韧性格。

    经历第13个春运,4745天,杨镇川完成了从战场“老兵”到机场“老司机”的完美转变,几乎每年除夕都站着在白云机场的停机坪上度过。他更是以“我是老党员兼老兵,无论在哪里,哪都是在战斗,只是换了战场罢了……”时刻高标准要求自己,在13年的平凡岗位上保持着安全零差错、服务零投诉的优秀纪录。

    南方网全媒体记者 刘倩 通讯员 机场宣 胡悦滢 陈秋 摄影 肖雄 王炳义 张志均

(责任编辑:admin)

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